国产女装车(国产女装摩托车排名前十)

　　这是一个人人都爱美的时代，男人喜欢漂亮的姑娘、漂亮的手表、漂亮的车子，女人喜欢漂亮的皮包、漂亮的衣服、漂亮的房子。而对于汽车而言，拥有一副漂亮的“脸蛋”可能要比任何筹码都更有价值。

　　在得知即将测评如此一台美丽的奔驰GLA消息后，我当仁不让的抢下了这次相处机会。因为从去年北京车展至今，我曾百余次幻想过我与GLA的邂逅场景。一个阳光明媚的午后，我站在一台颜色鲜艳的奔驰GLA旁边，远处徐徐走来一位身材婀娜的长发美女，娇媚的在我耳边轻语一句：你的奔驰。这是我能想到的最浪漫的事。但现实总是那么的干涩，一个阳光明媚的午后，我确实站在一台颜色鲜艳的奔驰GLA旁边，但远处徐徐走来的并不是什么长发美女，一个身材发福的寸头大叔甩给我两把奔驰车钥匙后转身便移出了我的视线，这是我与GLA始料未及的第101次邂逅场景……

　　虽然我与GLA的这次邂逅并不美丽，但一切看起来还不是那么的糟糕，至少我眼前的这台奔驰GLA260 4MATIC（以下图文简称GLA）依旧是那么美丽、动人。

　　GLA可以说是奔驰家族中最晚出道的一位，直至2014年10月，奔驰公司才宣布正式将这款底盘代号W176的紧凑型SUV引入国内市场销售。作为奔驰旗下首款紧凑型SUV，GLA的市场矛头十分清晰，弥补自家SUV产品线的不足以及撼动宝马X1、奥迪Q3在细分市场中的地位是奔驰GLA从出生起就被赋予的使命。

　　德系三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）在国内豪华车领域一向处于浪尖地位，而奔驰更是这三强中扮演着无可厚非的霸主角色，但在宝马、奥迪早已站稳脚跟的豪华紧凑型SUV市场，姗姗来迟的奔驰GLA真的那么的天生无畏吗？

　　外观 绝对的优雅、炫丽

　　是否天生无畏，我们还不能妄下结论，但放眼于车群之中，GLA的外观设计绝对算的上倾国倾城。当然，如此优雅的杰作离不开奔驰128年来的造车积淀。在奔驰汽车悠久的历史长河中，除了G级越野车外，最为年长的要属奔驰S级了。在过去的65年中，奔驰S级共经历了10次换代，并于去年呈现出了“世界级的艺术设计”。全新一代奔驰S级轿车在带给我们更豪华的体验之余，还引领出了另世界叹为观止的全新家族式外观设计，因此，GLA能够如此“脱颖而出”，也就变得理所当然了。

　　当然，“木秀于林”同样离不开AMG部门的协助。我们眼前的这台GLA260 4MATIC在外观上加入了大量的AMG运动套装。也因此，它看起来更加的“侵略”、更加的与众不同。

　　很多人都认为，GLA不过是奔驰A级撑大而来，在这个“家族式”严重的年代，有这样的想法也不足为奇。但奔驰GLA的车尾设计非常有自己的特点，在设计上也很大区别于奔驰A级轿车甚至CLA系列。

　　内饰 一如既往的奔驰范儿

　　进入到车内，你会再次感受到奔驰家族的设计风格。即便是在这台GLA内，你也能够感受到奔驰顶级内饰的细节做工与风格布局。奔驰设计师显然希望这台GLA定位更加运动，因此赋予它的风格与S级秉承的豪华虽不尽相同，但设计布局却有着异曲同工之妙。

　　方向盘采用平底、三幅式设计，尺寸不算大，在三点、九点位置采用真皮打孔设计，整体操作起来十分得心应手，握感舒服、按键细腻，最重要的是带有换挡拨片功能的它散发出的运动气息异常浓郁。

　　在奔驰家族中，除了绝大部分AMG车型外，几乎全系部成员均配备了怀挡式设计，GLA也不例外。怀挡设计绝对要属百年奔驰造车理念沉淀下来的一个经典设计了，它十分好用，乃至于到现在我都念念不忘这种设计带来的便捷性。当然，采用怀挡式设计还有一个好处，那就是可以节省出大量中控台空间另作他用。

　　GLA装备了奔驰COMAND影音系统，但其中央显示屏仅有5.8英寸，且不支持触控式操作。如此的配置虽有些令人遗憾，但好在液晶屏显示效果还不错，通过中控台上的旋钮操作起来也并不算麻烦。

　　座椅设计是我最喜欢的一个环节，它采用仿赛车设计的一体式结构。虽然头枕不能够调节，但这个座椅支撑性、侧向支撑性出奇的好，坐垫质感虽有些偏硬，但作为一台强调运动的车来说，倒也完全可以接受。

　　后排空间就没有那么美好了，虽说在造型上，后排座椅依旧采用了一体式设计，但较为平直的椅背和过短的坐垫长度另舒适性大打折扣。加之地板中间高高隆起的地台，可想而知苦不堪言的中间乘客了。

　　动力 犹如下山猛虎

　　GLA出自于奔驰全新的MFA横置模块化平台，这套平台可提供1.6T以及2.0T两种动力总成，主要服役于奔驰旗下的一些紧凑型轿车、SUV之上。而我们眼前的这台GLA260 4MATIC车型，搭载的是一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155KW（211马力）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。与之匹配的，是一台奔驰自主研发的7速DCT双离合变速箱。

　　近些年，消费者在经历了大众的谈“7”色变后，7速双离合变速箱依旧可靠吗？足矣稳定吗？在真正试驾之前，我们不妨先来看看奔驰的7G DCT双离合变速箱。

　　双离合变速箱亦是直接换挡变速箱，通俗的讲就是变速箱拥有两组离合器，分别对应两组行星齿轮，实心传动轴负责一定数量的齿轮，而空心传动轴则负责另一组齿轮.如此一来，当一个挡位分离开来后，就可以立即进入下一个挡位。

　　而细细观察不难发现，大众的DSG变速箱为干式离合器，而奔驰的7G DCT采用的是湿式离合器。按常理来讲，依靠滑阀箱控制换挡的DSG干式离合器要比液压控制换挡的DCT更为先进，但很可惜的是，DSG来到国内水土不服，频繁的低速换挡无法逾越干式离合器散热难的问题。而DCT湿式离合器就没有散热不足的问题了，但它需要面对摩擦力不够以及换挡时间相对迟滞的问题，那么奔驰的7G DCT到底表现如何呢？

　　将挡位“推至”D挡，松开电子手刹，GLA十分平顺的“走”了出去。为什么是走出去呢？因为GLA在E（经济模式）模式下，甚至可以用“奇肉无比”来形容，无论你如何蹂躏油门踏板，这台车都表现的无比慵懒，转速蠕动至1800rpm时变速箱便会“积极”升档，即便是你将油门深踩到底，你也无法激起这台2.0T引擎的愤怒。

　　就在我即将对这套动力总成大失所望之时，更加让我失望的事情来了。可能是因为电磁阀控制的可变转向比缘故，GLA在低速时方向盘指向性并不清晰，虽然方向很轻，但虚位却很大。

　　好在奔驰并不止提供这“一种”驾驶模式，通过中控台上的模式按钮转换入S模式，这台GLA仿若换了一台车一样变得异常暴躁，之前那种动力迟滞、油门响应慢的问题瞬间一扫而光。油门敏感度伴随模式转变也开始敏感起来，如果你依旧按照经济模式的“脚法”恭维运动模式，那你一定会在车内尖叫的。随着转速的攀升，变速箱会在4000rpm时换挡，如若切换至手动模式，变速箱更是会到红线6200rpm才会干预换挡，这样的表现才是一台2.0T发动机该有的表现。至于湿式离合器动力迟滞的问题，我可以极端负责的说，GLA的双离合变速箱对于动力延迟问题解决的十分优秀，甚至比DSG干式离合器处理的都要理想，但这仅限于运动模式与手动模式时。

　　而方向盘虚位大、指向模糊的问题，也会随着车速的攀升迎刃而解。当车速突破一定数量级后，方向盘变得略微有些沉，转向随之变得异常精准，当然，虚位问题也因此不再是问题。

　　悬挂/四驱 纯正的日耳曼性格

　　既然聊到了GLA的操控，就不得不说说这台定位运动型SUV的山路操控感受。总体来说，它并不像一台SUV，方方面面的驾驶感受表明，GLA更像是一台跨界车。什么是跨界车呢？简而言之，就是一个升高了的轿车。

　　GLA的悬挂形式采用前麦佛逊、后多连杆式结构。经过奔驰工程师的校调过后，面对路面上的坑洼不平显得十分敏感、神经质。如若换做较大的障碍时，过硬的悬挂调教虽然很硬，但面对冲击却能够处理的相当干脆简洁。

　　相对过硬的悬挂虽然在城市路面显得稍有尴尬，但却剑走偏锋的成就了GLA的运动天赋。在绵延的山路试驾过程中，GLA的表现极为抢眼，S模式的动力衔接、悬挂的侧向支撑、一体式座椅的侧向支撑均堪称完美，配合可变式转向比设计，无论是高速攻弯还是全油门出弯，GLA都可以毫不费力的守住自己那条“唯一的线路”。

　　当然，如此优异的操控性能还要仰仗GLA同样高效的四驱系统。虽然GLA是基于奔驰全新的MFA横置前驱平台打造，但无法匹配现款四驱系统的问题在“汽车发明家”面前绝对不是无解的。

　　于是奔驰联合了加拿大麦格纳集团共同为MFA平台单独研发了一套四驱系统。这套四驱系统虽然还是名为“4MATIC“，但是却与以往大不相同。以多片离合器为主的中央差速器被移到后轴前端，变速箱中集成了PTU取力器，同时通过锥形齿轮改变变速箱传出动力的方向，从而通过纵贯车底的传动轴与中央差速器相连。严格来说这套四驱系统与现在市面上大多数匹配横置发动机的四驱系统相似，日常情况下更多的扭矩分向前轴并以90:10的比例分配扭力。而当后轴出现打滑时，最多会分配到发动机一半的扭矩。但是奔驰还是通过更多的电子辅助以及良好的机械制造工艺赋予了这套四驱系统更加可靠、高效的可能。

　　虽然这套四驱系统十分强大，且GLA又拥有傲人的220mm离地间隙，但我们依旧没有对这台GLA进行非铺装路面测试。原因就是因为这套四驱系统在面对强度较大的Offroad路面时可靠性有些差强人意，追根揭底其致命缺点就是这套四驱系统对扭力的调整范围十分有限。

　　总结：但无论如何，奔驰GLA 260 4MAITC是台毋庸置疑的好车。它时尚、它美丽，它可以温文儒雅、它可以暴力肆虐，它满足了女人们对美丽共鸣，也同样满足了男人们对性能的渴求。但当GLA的种种迷人之处邂逅到账单之时？39.8万元的售价对于一台定位紧凑型的SUV来说，确实有些耐人寻味，尤其是面对国产已久的一汽奥迪Q3与华晨宝马X1之时。对此，我们只能企盼GLA早些国产，圆我们一个美丽的梦。

　　北京奔驰GLA200动感型 报价：26.98万元

　　北京奔驰GLA200时尚型 报价：28.98万元

　　北京奔驰GLA220时尚型 报价：31.98万元

　　北京奔驰GLA220豪华型 报价：34.98万元

　　北京奔驰GLA260运动型 报价：39.8万元

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